1照明燈具的選用除符合本標準的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準的有關(guān)規(guī)定。
2燈具選擇時，在滿足眩光限制要求的同時，應(yīng)采用效率高的燈具，且應(yīng)滿足本標準的規(guī)定。
3軌道交通各場所應(yīng)根據(jù)環(huán)境的特點及要求選擇燈具，本條規(guī)定了選用燈具的條件及型式。
4直接安裝在可燃材料表面上的燈具，當燈具發(fā)熱部件緊貼在安裝表面上時，必須采用帶有標志的燈具，以免一般燈具的發(fā)熱導致可燃材料的燃燒。
5參照GB50034-2004，本條規(guī)定了鎮(zhèn)流器選擇原則。
6當安裝、維修上的需要或其他原因，觸發(fā)器與燈具分開設(shè)置時，觸發(fā)器與燈具的間距越小越好。當兩者間距大時，觸發(fā)器不能保證氣體放電燈正常啟動，這主要是由于線路加長后，導線間分布電容增大，從而觸發(fā)脈沖電壓衰減而造成的，故觸發(fā)器與光源的安裝距離應(yīng)符合制造廠家對產(chǎn)品的要求。
2照明節(jié)電指標
1目前國內(nèi)外多數(shù)采用照明功率密度（LPD）作為建筑照明節(jié)能評價指標，其單位為W/m2，本標準也采用此評價指標。照明功率密度值應(yīng)符合本標準第7章的規(guī)定。
2本標準規(guī)定了照明功率密度的現(xiàn)行值和目標值。現(xiàn)行值從本標準實施之日起執(zhí)行，目標值執(zhí)行日期由主管部門決定。
3照度標準
1本條規(guī)定了城市軌道交通各場所照明照度分級。該分級參照CIE S 008/E一2001和GB50034-2004的分級，與GB 50034-2004大體一致，與原標準的分級一致。
2維護系數(shù)本條規(guī)定了軌道交通各場所照明的維護系數(shù)。由于擴大了標準使用范圍，因此根據(jù)各場所實際情況，修改了“工作房間或場所舉例”一欄的內(nèi)容。維護系數(shù)仍分三個檔次，分別為0.8、0.7、0.6，與原標準一致。
3本條規(guī)定了城市軌道交通各場所正常照明的照度值。根據(jù)建筑等級、使用情況、所處地區(qū)等因素，允許其公共場所照度設(shè)計提高或降低，以體現(xiàn)標準的靈活性，但是只允許提高或降低一個照明等級。
本次標準值修訂考慮了以下因素：
⑴隨著近十多年來我國國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，人們對城市軌道交通設(shè)施的環(huán)境要求越來越高，因此有必要也有條件適當提高照度水平。
⑵根據(jù)標準制訂的原則，有條件的盡量向國際標準靠近。原標準制定時所參照的標準，如《民用建筑照明設(shè)計標準》、《工業(yè)企業(yè)建筑照明設(shè)計標準》已根據(jù)國際照明委員會（CIE）于2001年新頒布的《室內(nèi)照明工作場所的照明》CIE S 008/E—2001進行修訂并合并為《建筑照明設(shè)計標準》（GB50034-2004），比較符合或接近我國當前的實際狀況，可以作為主要參考。
⑶本次標準值修訂依據(jù)：以城市軌道交通照明現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)；主要參照GB50034-2004《建筑照明設(shè)計標準》和CIE S008/E-2001《室內(nèi)工作場所照明》；適當參照美國、日本、德國、俄羅斯等國家標準。
⑷照明調(diào)查現(xiàn)狀、原標準及與國內(nèi)外標準比較見表5-1。
與原標準不同，本次修訂中根據(jù)場所的具體位置，將城市軌道交通場所分為4個類別，分別是車站、線路、指揮中心和車輛段。其中指揮中心、車輛段及地面線路部分為新增內(nèi)容，車站部分增加了會議室、冷凍站等場所，并根據(jù)調(diào)查的具體情況，將車站和站廳照度標準分為地面、地下兩個標準值。
1車站照明
⑴ 出入口門廳樓梯自動扶梯：
本類場所系指車站出入口門廳以及與門廳緊鄰的樓梯和自動扶梯。本次調(diào)查該類場所照度重點調(diào)查平均照度范圍41-264Lx，平均值為154Lx，其他城市為50～186Lx，原標準為50-75-100Lx。CIE標準為100150Lx，日本同類場所標準分別為300150500Lx，標準偏高；GB 50034-2004公用場所門廳標準高檔200Lx、普通100Lx，自動扶梯標準為150Lx，交通建筑標準扶梯為150Lx，標準適中。因此根據(jù)調(diào)查結(jié)果并參照GB 50034-2004，本標準該場所取值為150Lx。
⑵ 通道：
本次調(diào)查該場所照度重點調(diào)查平均照度范圍52-314Lx，平均值為143Lx，其他城市地鐵為79-304Lx，原標準為75-100-150Lx。CIE標準為150Lx，日本同類場所標準為100-300Lx，GB 50034-2004交通建筑標準通道為150Lx。本標準取值150Lx，與上述標準基本一致。
⑶售票室自動售票機
本次調(diào)查車站售票室照度重點調(diào)查平均照度范圍66-400Lx，平均值為219Lx，其他城市為144-306Lx，原標準值為150-200-300Lx。GB 50034-2004交通建筑售票口標準為500Lx，日本同類場所標準為200-750Lx，標準值高于現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果。考慮到售票室自動售票機是乘客與員工直接接觸的場所，短時間內(nèi)要完成車票及錢的交換確認，必須要準確、迅速的進行，其照度適度提高是必要的。參照中國、日本標準，本標準取值為300Lx是合理可行的。必要時，售票室、自動售票機窗口照明可采用局部照明方式提高照度。
⑷檢票處自動檢票口
本次調(diào)查車站售票室照度重點調(diào)查平均照度范圍37-477Lx，平均值為246Lx，其他城市為110-400Lx，原標準值為150-200-300Lx。GB 50034-2004、CIE S008/E-2001同類場所標準均為300Lx，美國標準為300Lx，日本同類場所標準為200-750Lx。參照CIE、中國、日本、美國標準，本標準取值為原標準的高值300Lx是合理可行的。
⑸站內(nèi)樓梯自動扶梯
站內(nèi)樓梯自動扶梯一般是車站站臺和站廳的連接處，其照度水平重點調(diào)查平均值范圍29-288Lx,平均值147Lx，原標準值為75-100-150Lx。GB 50034-2004場所標準為150Lx，日本標準同類場所為75-150Lx，德國標準為120Lx。結(jié)合上述情況，本場所修訂標準制取原標準高值，取值為150Lx。
⑹站廳（地上地下）
本次調(diào)查，軌道交通車站站廳照度平均值范圍，地上為54-403Lx、地下為29-288Lx，平均值分別為地上186Lx和182Lx，原標準地下站廳為100-150-200Lx。同類場所其他城市軌道交通照明照度為118-304Lx。GB 50034-2004交通建筑同類場所照度標準為200Lx；CIE標準200Lx，美國標準50Lx偏低，日本標準150-750Lx。參照上述標準，本標準地上站廳取值為150Lx，地下站廳取值200Lx。
⑺站臺（地上地下）
通過現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車站站臺照明，地上車站照度明顯低于地下車站照明照度，地下站臺照度平均值范圍為92-363Lx，平均值201Lx，其他城市為118-304Lx,原標準為100-150-200Lx；地上站臺照度平均值范圍49-212Lx，平均值為110Lx。GB50034-2004交通建筑車站站臺有棚站臺為75Lx，無棚站臺為50Lx；日本標準為75-750Lx范圍較大，德國標準為地面有棚60Lx，地面無棚30Lx，地下為120-250Lx。調(diào)查結(jié)果表明，地上結(jié)果高于GB 50034-2004，地下結(jié)果與德國標準接近。
考慮到城市軌道交通車次頻繁，人員流動量大的特點，其車站站臺照明應(yīng)高于火車站站臺標準，因此本標準地上車站站臺標準取值為100Lx。
地下車站站臺標準應(yīng)高于地上車站站臺標準，但過高的照度不利于節(jié)能。另一方面，車站站臺照度應(yīng)低于站廳照度，從照明的角度引導乘客盡快離開站臺，確保行車安全。鑒于以上考慮，本標準取值為150Lx，與原標準中值相同與德國標準相近。
站臺照度取值低于站廳一級，更有利于光誘導作用下使乘客盡快離開站臺。
⑻辦公室休息室
該類場所為城市軌道交通車站通用附屬設(shè)施，其中辦公室一般為站長辦公室和各專業(yè)工區(qū)辦公室，屬于普通辦公室；休息室主要用于車站工作人員臨時休息和輪班休息。
① 軌道交通車站辦公室主要有站長室、各專業(yè)工區(qū)辦公室等，工作連續(xù)性一般。調(diào)查表明辦公室照度平均值范圍66-384Lx，平均值219Lx，其他城市為89-190Lx。GB50034-2004中辦公建筑辦公室高檔普通辦公室標準分別為500300Lx，CIE、美國、日本、德國標準均為500Lx，俄羅斯為300Lx。考慮到車站辦公室的一般性，本標準取值與GB50034-2004中普通辦公室相同，取值為300Lx，高于原標準高值一檔。
② 休息室照度平均值范圍63-262Lx，平均值為157Lx，其他城市為66-132Lx，原標準為75-100-150Lx。GB50034-2004、CIE、美國、日本、德國標準均為100Lx，俄羅斯為50-75Lx。參照上述標準，本標準取值為100Lx，為原標準中值。
⑼會議室
會議室非車站必備場所，考慮到發(fā)展的需要，本標準修訂中參照GB50034-2004制定該場所標準，標準取值為300Lx。
⑽盥洗室、衛(wèi)生間
該類場所原標準值為20-30-50Lx，參考平面為地面，GB0034-2004公共建筑標準分普通、高檔兩級標準，分別為75Lx、150Lx，參考平面為0.75m水平面。根據(jù)北京地鐵一環(huán)線廁所改造目標，應(yīng)介于普通與高檔之間。因此，本標準規(guī)定該類場所標準值為100Lx。
⑾行車電力機電配電等控制室或綜合控制室
原標準規(guī)定了變電控制室標準為150-200-300Lx，行車調(diào)度室、電力調(diào)度、配電等控制室標準為100-150-200Lx，行車值班室標準為75-100-150Lx，參考平面為1.2m盤面。鑒于車站行車、電力、消防、環(huán)控等集中控制的發(fā)展趨勢，本標準修訂時，將原標準控制室類場所合并為控制室或綜合控制室。調(diào)查表明，該類場所0.75m水平面平均照度范圍為102-623Lx，平均值為238Lx，其他城市為102-439Lx。GB50034-2004、CIE、日本該類場所照度標準為300Lx，這一標準值為0.75m水平面照度，其值兼顧了控制盤盤面垂直照度，因此適于控制室照明要求。美國標準為100Lx,俄羅斯標準為150Lx，標準值偏低。本標準取值為300Lx，與GB50034-2004一致。
⑿變電機電通號等設(shè)備用房
該類場所原標準值為50-75-100Lx，0.75m水平面。考慮到該類場所的主要工作內(nèi)容為巡檢、計表、抄表、盤面操作等，主要工作面為垂直面，因此調(diào)查中采用1.5m垂直面照度。重點調(diào)查結(jié)果照度平均值范圍為28-367Lx，平均值為119Lx，其他城市為45-400Lx。GB50034-2004工業(yè)標準變配電站及動力站該類場所標準為100-200，參考平面一般為地面。參照GB50034-2004，結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，本標準取值為150Lx較為合理可行。
⒀泵房風機房
本次調(diào)查，風機房、泵房調(diào)查結(jié)果平均值范圍3-182Lx，平均值為35Lx，調(diào)查結(jié)果照度偏低。原標準值為50-75-100Lx。GB50034-2004標準為100Lx、CIE同類場所照度標準為200Lx，美國標準100-500Lx，日本150-300Lx,德國100Lx，俄羅斯50-200Lx。該類場所照明的主要目的是滿足巡視、維護和檢修，由于檢修工作周期較長，整個場所按檢修工作照明設(shè)計不利于節(jié)能，因此其照明滿足巡視要求即可，檢修工作應(yīng)另設(shè)局部照明。鑒于上述原因，本標準取值為100Lx，與GB50034-2004標準和原標準高值相同。
⒁冷凍站
冷凍站實際調(diào)查結(jié)果，平均照度范圍21-219Lx。平均值92Lx,其他城市為77-190Lx。GB50034-2004標準為150Lx、CIE標準為200Lx，美國標準100-500Lx，德國100Lx。結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，本標準該類場所取值為150Lx，與GB50034-2004標準。
⒂風道
原標準風道照明照度標準為2-3-5Lx，本次調(diào)查，平均值范圍3-9Lx，平均值5Lx,其他城市為13-14Lx。該類場所一般照明的功能為提供巡視照明，因此照度不宜太高，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，取10Lx是一個適中的結(jié)果，合理可行。
2 線路照明
我國鐵路隧道照明通常分為固定照明、作業(yè)照明兩種形式。其中固定照明用于人員在隧道內(nèi)行走的視覺需要；作業(yè)照明一般采用移動照明燈解決，主要用于軌檢、探傷、線路施工等作業(yè)照明。本標準所規(guī)定的標準值即為固定照明的照度標準。
原標準規(guī)定了隧道照明和道岔區(qū)照度標準，標準值分別為2-3-5Lx和5-10-15Lx。目前在軌道交通隧道照明設(shè)計中通常采用的設(shè)計依據(jù)為：隧道≥10Lx；道岔區(qū)20-30Lx。結(jié)合國內(nèi)一般設(shè)計照度和專家咨詢意見，本標準修訂值分別為：隧道10Lx，道岔區(qū)20Lx。高架及地面線路標準比隧道標準降一級，標準取值為5Lx。
3指揮中心
⑴中央控制室
按照GB50157-2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》第21.7節(jié)的要求，中央控制室照明應(yīng)采用調(diào)光控制及分區(qū)控制。同時在規(guī)定①當中央控制室采用馬賽克式模擬屏時，模擬屏前區(qū)和操作臺距地面0.8m處的照度宜為150-200Lx；②當中央控制室采用投影式模擬屏時，模擬屏前區(qū)和操作臺距地面0.8m處的照度宜為100-150Lx，并考慮局部照明。
操作區(qū)一般需要較高的照度，而屏前區(qū)一般要求較低的照度，但整個場所的照度均勻度不宜過低。在標準值選擇上，首先應(yīng)考慮操作區(qū)的照明要求，同時兼顧照度均勻度要求。
調(diào)查結(jié)果，照度平均值范圍64-335Lx,平均值204Lx，其他城市183-230Lx。GB50034-2004工業(yè)建筑主控室標準、CIE標準為500Lx，日本標準為750Lx，GB50157-2003標準如上。參照以上國內(nèi)外標準，結(jié)合實際調(diào)查結(jié)果，本標準取值為300Lx。
⑵計算機房
該場所原標準為150-200-300Lx，參照GB50034-2004，本次修訂為500Lx。
⑶會議室
參照GB50034-2004普通會議室標準，該場所標準值取值為300Lx。
⑷辦公室
參照GB50034-2004一般辦公室標準，該場所標準值取值為300Lx。
⑸檔案資料室
參照GB50034-2004辦公建筑標準，該場所標準值取值為200Lx。
⑹設(shè)備間
該場所取值與車站設(shè)備用房取值一致，為150Lx。
⑺盥洗室、衛(wèi)生間
參照GB50034-2004辦公建筑標準，該場所標準值取值為100Lx。
4車輛段
本標準修訂中增加車輛段通用場所照度標準，經(jīng)修訂組與軌道交通管理部門和設(shè)計部門協(xié)商，車輛段主要場所歸并為14類，其標準值主要參照GB50034-2004中工業(yè)建筑照度標準制定，其中場所名稱參照GB50157-2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》制定。現(xiàn)說明如下：
⑴車場線
取值與地面或高架線路一致，為5Lx。
⑵試車線、道岔區(qū)
考慮有簡單的操作，故照度標準值應(yīng)高于一般車場線，取值為10Lx。
⑶停車列檢庫
除列車停放外，有簡單維護檢查作業(yè)，因此本場所按GB50034-2004通用建筑停車庫標準提高一級考慮，標準取值為100Lx。
⑷檢查坑
由于檢查作業(yè)需另加局部照明解決，因此檢查坑照度按固定照明照度考慮，取值與停車列檢庫一致，為100Lx。
⑸檢修庫、靜調(diào)庫
包括除停車列檢庫以外所有用于維修作業(yè)的軌道車輛檢修車庫。該類場所照度標準值參照GB50034-2004工業(yè)建筑機電一般維修照度標準制定，取值為200Lx。細部作業(yè)可加局部照明解決。
⑹調(diào)機庫、工程車庫
主要作業(yè)為車輛停放外和一般調(diào)試，按停車庫標準取值略低，按機電維修考慮又過高，經(jīng)綜合考慮，標準取值為100Lx。細部作業(yè)可另加局部照明。
⑺洗車庫
車輛清洗作業(yè)，作業(yè)簡單，其照度取值與工程車庫一致，為100Lx。
⑻信號樓控制室
信號樓控制室照度標準與車站控制室一致，取值為300Lx。
⑼一般件檢修間
該類場所包括車載設(shè)備檢修間、電機電器檢修間、轉(zhuǎn)向架及輪對軸承間、金工間、供電檢修間等一般件檢修間。參照GB50034-2004工業(yè)建筑機電一般維修照度標準制定，取值為200Lx。細部作業(yè)可另加局部照明。
⑽精密檢修間
該類場所包括電子檢修間、接觸網(wǎng)零件檢修間、微電子間、色譜間等較為精密設(shè)備的檢修間。參照GB50034-2004工業(yè)建筑機電精密維修照度標準制定，取值為300Lx。細部作業(yè)可另加局部照明。
⑾試驗室
包括電機試驗區(qū)、機電間、交直流試驗區(qū)等試驗場所。GB50034-2004工業(yè)建筑試驗室標準為一般300Lx，精密500Lx。車輛段試驗室按一般考慮即可，因此本標準取值為300Lx。特別需要時可另加局部照明。
⑿壓縮空氣站
GB50034-2004工業(yè)建筑動力站壓縮空氣站標準為150Lx，本標準等同采用。
⒀一般件倉庫
等同采用GB50034-2004工業(yè)建筑動一般件倉庫標準，取值為100Lx。
⒁段內(nèi)道路
段內(nèi)道路按照CJJ45-91《城市道路照明設(shè)計標準》 “支路”考慮，取值為5Lx。
5.4 本標準應(yīng)急照明的制定主要參照依據(jù)為GB50016-2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、GB50038-2005《人民防空地下室設(shè)計》、GB50098-2001《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》、GB50157-2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》。
5.4.1本條規(guī)定了疏散照明出口標志燈的安裝地點和安裝位置。
5.4.2本條規(guī)定了疏散照明指向標志燈的安裝條件。
5.4.3本條規(guī)定了疏散照明疏散照明燈的安裝位置。
5.4.4本條規(guī)定了城市軌道交通疏散照明的照度標準。
本次標準修訂中，將疏散照明照度標準分為兩部分考慮：其一是車站部分；其二是線路、指揮中心和車輛段部分。
疏散照明的設(shè)置，應(yīng)主要考慮火災情況下的安全疏散和救援。確定火災疏散的照度應(yīng)考慮煙霧對照明的影響。研究表明，在有煙霧的情況下，地面照度1-2Lx時已難以辨別方位，低于0.3Lx時已不可能辨別方位。
軌道交通車站屬于人員密集的場所，火災情況下的人員疏散和救援，特別是地下車站的人員疏散和救援尤為困難。同樣，當?shù)叵戮€路區(qū)間隧道發(fā)生火災時，若車輛無法駛離區(qū)間，人員必須由隧道疏散時，由于隧道相對狹窄，地面情況復雜，疏散和救援工作更加困難。因此對于軌道交通地下建筑部分，其火災疏散必須有足夠的照明作為保障。
日本建筑法和消防法對地下建筑疏散照明的照度規(guī)定為不低于10Lx，考慮到我國的經(jīng)濟水平和實際情況， GB50038-2005《人民防空地下室設(shè)計》、GB50098-2001《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》均規(guī)定不低于5Lx。因此，本標準取值為5 Lx。
地面線路上車輛發(fā)生火災時，煙霧很快向四周擴散，對影響線路上人員疏散影響要小于地下隧道。按照各城市相關(guān)的應(yīng)急預案，車輛應(yīng)盡可能駛離區(qū)間，疏散主要發(fā)生在車站。指揮中心和車輛段則屬于地面建筑，救援疏散相對容易。因此，地上線路、指揮中心、車輛段疏散照明照度參照GB50016-2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》制定，取值為1Lx，與原標準一致。
5.4.5本條規(guī)定了由正常照明轉(zhuǎn)換為疏散照明的轉(zhuǎn)換時間和持續(xù)時間。
根據(jù)消防應(yīng)急燈具標準（GB17945-2000）規(guī)定消防應(yīng)急燈具轉(zhuǎn)換時間不大于5秒，高危險區(qū)不大于0.25秒。軌道交通場所，在火災情況下應(yīng)屬較為危險的場所，特別是沒有安裝屏蔽門或安全門的車站。因此，將原標準切換時間5s 修改為0.5s，這在技術(shù)上是可行的。基于同樣的理由，備用照明切換時間也改為0.5s。
5.4.6本條規(guī)定了備用照明的照度要求和有正常照明轉(zhuǎn)換為備用照明的切換時間。
5.4.7本條規(guī)定了中央控制室、車站綜合控制室、站長室、消防泵房等應(yīng)急指揮和應(yīng)急設(shè)備應(yīng)用場所的備用照明照度標準。
本條參照GB50016-2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》制定，其規(guī)定為“消防控制室、消防水泵房、自備發(fā)電機房、配電室、防煙與排煙機房以及發(fā)生火災時仍需正常工作的其它房間的消防應(yīng)急照明，仍應(yīng)保證正常照明的照度。”
5.4.8本條參照GB50157-2003《地鐵設(shè)計規(guī)范》及CECS45:92《地下建筑照明設(shè)計標準》相關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了安全照明的切換時間好持續(xù)時間。
5.5 本條規(guī)定了需要設(shè)置值班照明場所的照度標準。
5.6本節(jié)規(guī)定了城市軌道交通車站出入口、雙層地面及高架車站站臺到站廳樓梯處應(yīng)考慮過渡照明。
5.6.1 本條內(nèi)容與原標準相同
5.6.2 本條規(guī)定了車站出入口、白天車站站臺與站廳之間的亮度變化。取值與原標準相同。
本條規(guī)定了過渡照明的計算方法，與原標準一致。
