9月7日上午9時許，隨著一聲巨響，蘇錫常南部高速公路（常州段）邀賢山隧道左線最后一個255米的暗洞順利貫通。由此，這個常州第一條高速公路隧道也正式實現雙線貫通，為接下來蘇錫常南部高速常州段的順利推進創造了有利條件。
據悉，邀賢山隧道工程是蘇錫常南部高速公路（常州段）的重點控制性工程，它是蘇錫常南部高速全線唯一一條山體隧道，也是常州境內第一條高速公路隧道。
由于該高速緊臨常州太湖灣風景度假區，如果通過修建橋梁等方式越過山體，盡管可以節約造價，但也將破壞風景區現有生態和景觀效果，采用隧道的方式穿過山體，能盡可能保留原有的山地容貌，使得整條高速能最大限度地與原有自然風光融于一體。
不過這也給施工帶來了難處，“邀賢山隧道是雙洞分離式隧道，右線長1470米，左線長1465米，是典型的淺埋隧道?！笔┕し剑需F二局項目部副經理婁貴介紹道，整個隧道工程結構較為復雜，包括了隧道入口處的U型槽、敞開段、明挖段，以及暗挖段多種結構形式?！罢麄€邀賢山隧道左右兩線，光暗挖段就有4個隧洞?！苯衲?月下旬，邀賢山隧道右線率先貫通。
“隧洞斷面大，又緊臨常州太湖灣，圍巖等級低、巖性變化大，遇水易軟化，開挖過程很容易出現坍塌?！眾滟F介紹，整個隧道經過近2年的科學組織，精心施工，從第一次爆破到現在，總共經歷了大小2500多次爆破?！岸铱紤]到隧洞斷面較大，每次爆破過后的開挖都分上、中、下三段臺階式開挖，以確保施工安全?！?/p>
目前，整個隧道的施工已經完成了74%左右的建設量，后續將全面推進路基、路面、橋梁等施工工作，預計今年12月底有望完成隧道主體工程。
此外，整個蘇錫常南部高速常州段也在全面推進中：大面積橋面鋪裝、護欄施工已經展開；9月6日也已完成了路面水穩底基層試驗段攤鋪，預計該高速將于2021年具備通車條件。
