改造原因：
?城西干道改造主要是因為當年的設計已經遠遠滿足不了當前南京的交通發展.城西干道的機動車流量突飛猛增，已從2000年的3200輛/小時上升至2007年的1.1萬輛 /小時。
城西干道歷史：
始建于1996年的城西干道北起大橋南路，南至賽虹橋立交，東倚明城墻，西臨秦淮河，是南京重要的景觀長廊，全線采用建高架橋跨越十字路口、雙向四車道的形式。
城西干道高架之所以改建成隧道，是因為其目前運載能力已不能滿足現在需要，應該這么做。持反對意見的人是沒有用長遠發展的眼光看待問題。至于城西干道高架遠遠沒有達到其使用壽命就推倒重建，是不是規劃失誤目前不能下定論，中國的在進行基礎設施建設中都面臨這樣一個問題：發展過快，底子薄。
城西干道隧道照明
城西干道隧道照明 常州世明
到下個月的中旬，城西干道將更加好走一些。因為到時候地面工程將基本完成，會有更多的路面開放，不僅僅只有兩車道。等到12月底，交通狀況會發生根本性的變化：到時候，北起古平崗，南至賽虹橋立交，全長約6.13公里的城西干道綜合改造工程，除了草場門隧道因為由地鐵代建，暫時還通不了，其余3座隧道同時貫通，而地面道路則全線貫通。
記者了解到，貫通后的城西干道絕大部分為雙向十二車道，但是從清涼山通道處往北，是雙向十車道。不過，可能沿線還會有部分人行道處于收尾階段。