鐵路、高速公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路融資對比

2012-08-21??21:31

鐵路融資

鐵道部昨天公布，將于8月22日發(fā)行今年第四期200億中國鐵路建設債券。債券募集說明書首次顯示，鐵道部債券余額高達6320億，突破40%的凈資產(chǎn)紅線。

今年以來，鐵道部三次發(fā)行鐵路建設債、兩度發(fā)行票據(jù)，一次發(fā)行短期融資券，加上此次即將發(fā)行的200億元鐵路建設債，今年鐵道部在債市共計融資1350億元。 不過鐵道部的資金壓力依然不小，前幾年大規(guī)模的建設讓鐵道部負有大量債務，大量項目并未實現(xiàn)盈利，這讓鐵道部在償債方面背負壓力，借新債還舊債是目前鐵道部的解決方法。截至今年一季度，鐵道部的負債規(guī)模已經(jīng)超過了2.4萬億元，負債率高達60.62%。 此次債券發(fā)行募集說明書指出，雖然鐵道部目前負債水平仍處于較合理水平，但隨著鐵路建設投資規(guī)模的擴大，未來發(fā)行人資產(chǎn)負債率仍可能進一步上升。 今年鐵路基建投資計劃是4700億元。現(xiàn)在時間已過去7個月，但“任務量”只完成大約40%。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，前7個月全國鐵路主要指標完成情況顯示，完成固定資產(chǎn)投資2257.14億元，同比下降30%。

高速公路融資

河南省的高速公路通車總里程數(shù)已經(jīng)連續(xù)6年保持全國第一。但與此同時，關(guān)于該省鄉(xiāng)村公路建設資金匱乏的一則新聞，卻暴露出兩種不同級別公路資金發(fā)展的不均衡。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路融資

融資渠道的匱乏，正在讓鄉(xiāng)村公路面臨愈演愈烈的找錢難題。

雖然目前全國的農(nóng)村公路總里程已經(jīng)達到353.7萬公里，但與貸款修路、收費還貸的高速公路建設模式不同，2011年，全國農(nóng)村公路建設完成投資中只有3.23%來自銀行貸款，鄉(xiāng)村公路的建設投資主要依賴各級政府投入。