將疏散照明照度標準分為兩部分考慮：其一是車站部分；其二是線路、指揮中心和車輛段部分。
疏散照明的設置，應主要考慮火災情況下的安全疏散和救援。確定火災疏散的照度應考慮煙霧對照明的影響。研究表明，在有煙霧的情況下，地面照度1-2Lx時已難以辨別方位，低于0.3Lx時已不可能辨別方位。
軌道交通車站屬于人員密集的場所，火災情況下的人員疏散和救援，特別是地下車站的人員疏散和救援尤為困難。同樣，當地下線路區間隧道發生火災時，若車輛無法駛離區間，人員必須由隧道疏散時，由于隧道相對狹窄，地面情況復雜，疏散和救援工作更加困難。因此對于軌道交通地下建筑部分，其火災疏散必須有足夠的照明作為保障。
日本建筑法和消防法對地下建筑疏散照明的照度規定為不低于10Lx，考慮到我國的經濟水平和實際情況， GB50038-2005《人民防空地下室設計》、GB50098-2001《人民防空工程設計防火規范》均規定不低于5Lx。因此，本標準取值為5 Lx。
地面線路上車輛發生火災時，煙霧很快向四周擴散，對影響線路上人員疏散影響要小于地下隧道。按照各城市相關的應急預案，車輛應盡可能駛離區間，疏散主要發生在車站。指揮中心和車輛段則屬于地面建筑，救援疏散相對容易。因此，地上線路、指揮中心、車輛段疏散照明照度參照GB50016-2006《建筑設計防火規范》制定，取值為1Lx，與原標準一致。

?我國鐵路隧道照明通常分為固定照明、作業照明兩種形式。其中固定照明用于人員在隧道內行走的視覺需要；作業照明一般采用移動照明燈解決，主要用于軌檢、探傷、線路施工等作業照明。本標準所規定的標準值即為固定照明的照度標準。

???? 原標準規定了隧道照明和道岔區照度標準，標準值分別為2-3-5Lx和5-10-15Lx。目前在軌道交通隧道照明設計中通常采用的設計依據為：隧道≥10Lx；道岔區20-30Lx。結合國內一般設計照度和專家咨詢意見，本標準修訂值分別為：隧道10Lx，道岔區20Lx。高架及地面線路標準比隧道標準降一級，標準取值為5Lx。

燈具的布置便于司機對信號的瞭望。固定照明燈具基本都設在避車洞的上方，至軌面的安裝高度不小于3.5m。最主要的是需要在高速運行的條件下燈具能正常工作，需要克服的主要難點是：由于目前還沒有明確的行業標準與設計細則，各方面對隧道照明的認識也不太一致，故對隧道照明方案的研究與合理確定成為設計難點。另外燈具選擇也是難點，高速鐵路燈具選擇考慮以下幾個方面：
（1）隧道燈具的抗風壓性能；
（2）掛設在隧道壁上的電纜抗風壓性能；
（3）黑洞效應和照明眩光對司機的影響。
為了克服以上幾個問題對高速鐵路系統的燈具和配件進行了研究和試驗。
2.1 燈具基本要求
（1）燈具應具有防潮濕、防腐蝕、防振動的性能，并應安全可靠、維修方便；
（2）燈具安裝在隧道壁上后，不得侵入基本建筑限界；
（3）燈具內電器元件采用防潮、無自爆、耐火及阻燃產品；
（4）燈具防護等級為IP65。
2.2 燈具正常工作的環境要求
（1）環境溫度為-50℃～+50℃；
（2）有凝露、隧道滲漏水的噴淋及塵埃環境；
（3）二氧化硫(SO2)濃度＞30mg/m3及五氧化二氮(N2O5)濃度＞100mg/m3等強腐蝕性氣體經常存在且相對濕度在95%的環境；
（4）燈具安裝好以后，應能承受風速為90m/s時的風壓，并要求供應商提供燈具相應的氣動強度實驗報告。
2.3 光學性能
（1）燈具配光應適合隧道內狹長照明區域的特點，并滿足有關照度要求；
（2）燈具安裝后不得有直接眩光；
（3）燈具玻璃罩不得有綠、黃、紅色澤；
（4）隧道應急指示燈光源—LED光源；
（5）隧道應急指示燈發光面的朝向應適合隧道內狹長區域的特點；
（6）隧道應急指示燈的表面最小亮度不應小于15cd/m2，最大亮度不應大300cd/m2，且最大亮度與最小亮度比不大于10：1.
2.4 電氣性能
（1）燈具應在220V（-10%～+8%）電壓范圍內正常工作；
（2）燈具功率因數應大于0.9；
（3）燈具的防觸電保護應達到目標GB7000.1-2002中第8章中的I類防觸電保護的要求；
（4）燈具的絕緣電阻和電氣強度的要求按GB7000.1-2002中第10章規定；
（5）燈具的爬電距離和電氣間隙的要求按GB7000.1-2002中第11章規定；
（6）燈具的耐久性和耐熱性的要求按GB7000.1-2002中第12章規定；
（7）燈具上絕緣材料制成的部件，其耐熱、耐火和耐電痕的要求按GB7000.1-2002中第13章規定；
（8）燈具效率應不小于67%；
（9）燈具上的電鍍或化學覆蓋件，覆蓋層應符合QB/T3741-1999中III類使用條件的要求。
2.5 結構要求
（1）燈具的結構件（外殼）由堅固耐用，并由能承受一定的機械應力、電動應力和熱應力的優質鋁合金壓鑄而成，其結構緊湊、體積小、重量輕、散熱條件好、造型美觀。外表經噴塑處理，防腐蝕和抗老化性能優良；
（2）反射器采用高純鋁壓制成型，經電解拋光，氧化處理，反射率ρ>0.9，滿足隧道狹長空間的配光要求；
（3）燈具透光罩可耐受110℃高溫，采用高強度、防沖擊、透射率不低于80%，縱向配光角度大的弧面透光玻璃板經過鋼化處理制作，與燈具外殼結合面為硅橡膠密封，耐溫、耐老化性能優越；
（4）高壓鈉燈管的維護更換應為燈具前開蓋式結構；
（5）燈具的電源通過防水型安全插座連接，安全而可靠，方便燈具的維護保養；
（6）燈具的非帶電金屬形成整體，通過外殼上的接地螺栓或PE線與接地干線相連；
（7）燈具內設置獨立的減振裝置，減振器可以滿足燈具安裝在具有不同振動源的隧道壁、支柱、塔架和臺階上。振動源經過減振器的柔性阻尼和吸收，使其振幅和頻率迅速衰減，從而保證燈具的牢固安裝和光源的正常照明，避免燈具在振動的環境中可能導致光源和電器的損壞，或者維修工作量的增加；
（8）燈具內裝有低損耗的節能型電感鎮流器、耐溫105℃的補償電容器和熔斷器等電器元件；
（9）燈具光源室與電器室必須是相互獨立的腔室；
（10）燈具適用于在各類形狀隧道壁上安裝，燈具的照射傾角可按照設計及實際配光要求自由調整，能達到預期的照明效果；
（11）燈具采用不銹鋼膨脹螺栓固定于隧道壁上；
（12）燈具的防塵和防水應達到GB7000.1-2002中第9章的IP65級。
2.6 耐振動性能試驗
將燈具用剛性連接固定在振動試驗臺上，以2.5g的加速度，頻率由10Hz逐漸提高到100Hz，在三個互相垂直的軸線上各振動10min,間隔5min，兩個周期的耐振試驗后，燈具結構應良好，各部分應無松動、變形，應能正常起動和工作。
2.7 噪聲
燈具的噪聲功率級不大于55dB(A)（距燈具1m處）。
2.8 壽命
燈具光源的壽命應符合圖標GB/T13259-1991和GB10682-1989中優對質品的規定。
3 隧道照明配電設計情況
（1）隧道照明變電所平均間距為3km，并盡可能與其它負荷的變電所綜合設置，低壓供電半徑控制在1.5km以內。
（2）長度為100m～500m的隧道只設照明插座箱，500m及以上隧道設固定式照明。
（3）雙線隧道采用雙側布燈方式，每側燈具間距50m，雙側等效間距25m；單線隧道單側布燈，燈具間距25m。燈具安裝高度距人行道3.0m.
（4）雙線每側隧道壁、單線單側隧道壁設一條低壓電纜供電線路，為照明與插座箱供電，采用雙電源切換經EPS供電，供電時間不小于2.0h.采用低煙無鹵阻燃耐火YJV22－1型電纜，沿隧道壁以專用電纜掛架方式敷設。
（5）每條低壓供電線路上分別交替布置70W金鹵燈和80W無極燈或48W LED（起瞬時燃亮的作用，相當于應急照明。具體采用無極燈還是LED待進一步研究后再定）。綜合考慮兩側的布燈位置，使兩種光源的燈具均勻布置。
（6）照明燈具、電纜線路、通信漏纜等壁上設施之間應注意做好協調。
（7）隧道照明應具有就地控制和由SCADA系統控制的功能。
隧道照明設有遠動控制系統，遠動終端納入濟南鐵路局維修調度臺。橋梁隧道電氣設備和管線均作等電位連接，并于全線綜合接地網可靠連接。
（8）隧道照明電源來自就近的隧道口和基站共建的箱式變電站。
（9）電源電壓為380/220V,從箱變處兩段低壓母線處各引一路供電線路至設備洞室，經雙切裝置切換后供各洞室及隧道用電，在各設備洞室設置應急時間不小于2h的EPS，當外電源失電時供應急照明使用。
（10）每條低壓供電線路上分別交替布置70W金鹵燈和80W無極燈(起瞬時燃亮的作用，相當于應急照明).電壓為220V,照明燈具自帶熔斷器保護，檢修插座箱用電電壓為三相380V,容量每處按5kW設計(三相四孔兩個,單相三孔一個,單相一個)，插座箱均設斷路器保護.隧道內插座箱帶鎖。每一供電回路按只有一個插座箱工作考慮。
（11）控制方式:普通照明采用分段兩端控制，分段開關設于隧道兩端洞口和隧道綜合洞室內，緊急情況下可使用布置在隧道內的緊急控制按鈕打開全隧道照明。疏散指示照明由控制箱(K)控制，平時常開。
各綜合洞室內設置智能監控裝置，在1號綜合洞室內設置智能照明通信接口，從通信接口敷設光纜至基站，通過光纜上傳至綜合維修控制室,綜合維修段控制設備可完成對整個隧道綜合設備洞室供電開關的監視，EPS的監視，疏散指示的監視以及事故狀態下遠程開啟隧道內應急照明。
（12）配線方式:1）箱變至應急照明電源箱的供電線路采用NHDWZA-YJY-1電纜;應急照明干線采用NHDWZA-YJY-1電纜;應急照明的控制線采用NHDWZA-KYJY-1 7X1.5電纜;綜合洞室內的插座箱和照明采用BX750導線穿鋼管明敷設，分別作為照明電源箱的回路。2）應急照明的供電電纜沿隧道壁固定在電纜掛架上,距地面的水平高度為2.8m；應急照明的控制線的供電低壓電纜沿隧道兩側的電力電纜溝敷設。3）電纜掛架間距0.8m.
（13）設備布置及安裝高度:1）插座箱底部距地面為1.3m,置于隧道設備洞室側壁上。2）應急照明控制箱底部距地面為1.3m,置于隧道側壁上。3）應急照明燈具中心距地面為3m,安裝于隧道側壁或洞室上方。4）隧道內控制箱,插座箱等安裝需要參考廠家說明書。5）應急按鈕箱EBS底部距地面為1.3m,置于隧道側壁上。6）設置在隧道兩側的疏散照明對稱布置、水平間距為25米，距地0.5米安裝。結合救援通道內的圖像文字標示（每隔200m應設圖像文字標識，指示兩個方向分別到下一個洞口的整百米數，并配備燈光顯示方向）。
（14）其它：1）固定箱體的膨脹螺栓采用鍍鋅,不銹鋼或鋼塑材料。2）隧道內使用的各種產品應具有抗腐蝕,抗老化及堅固耐用的特點,并防潮,防水。3）電力設備洞室中的箱式變電所單設接地，小于等于4Ω,并與貫通接地母排通過4×40扁鋼相連。4）隧道內電力設備和材料必須經過350kM/H的列車速度通過時試驗和安全評估，確保運輸和人員安全。5）箱變引至照明配電箱電纜由動照專業負責,采用直埋敷設方式。6）施工時應遵照有關規程,規范,并與有關工種密切配合。
（15）隧道遠動系統如圖3所示，從硐室的配電箱到維修管理站每層都通過標準以太網接入通信通道。技術要求如下：隧道照明RTU上傳調度中心之間的通訊規約采用MODBUS規約；RTU與其它廠家的分界點在RTU柜內的接線端子排處外側；隧道監控RTU每個環設一臺主光自愈MODEM、一臺光電轉換器、一臺光纖終端盒，并放置在隧道口的箱變里，箱變內預留安裝位置；隧道照明RTU柜與EPS之間通訊接口為RS485，EPS的數據直接上傳調度中心。
4 投資控制合理有效
項目勘察設計中十分重視投資控制，嚴格執行部有關規定和設計鑒定意見。采用有效工程措施，合理確定技術標準和規模，優化施工組織方案設計，合理配置資源，確保施工銜接順暢，降低工程造價。初步設計概算、施工圖預算、工程竣工決算均未超出鐵道部批復的投資額。
5 設計手段及運營情況
設計手段先進，全部采用計算機繪圖技術和CAD技術，設計數據采用計算機專用軟件，先進成熟。設計水平全國領先。施工期間設計師積極主動配合施工，經常住在現場解決問題。隧道照明在高速鐵路中使用要特別仔細的計算和試驗，否則后果不堪設想，所以設計，施工企業，指揮部和供貨商均要齊心協力做好試驗和參數對比。這些工作都是時間緊迫，任務量大。我們都是出色的完成了任務。
京滬高速的建設得到各級領導、專家的關懷和支持，建設過程中提出許多要求和指導性意見，建成后予以充分贊揚和肯定。
京滬高速電力系統及隧道照明供電等系統從2011年開通以來，經歷了近2年的運營考驗，未出現質量問題，系統運行非常好。

隧道燈安裝方式除了熟知的吸頂式安裝，壁裝，垂直安裝角度區別之外還有水平安裝角度的區別。

在隧道入口處，由于隧道燈的安裝密度很高，向往常的安裝方式可能隧道燈得需要多排安裝。因為安裝的間距可能會小于隧道燈的長度。此時隧道燈可以調整水平安裝角度，橫向安裝，一方面不會影響配光的均勻度。另外一方面燈具的空間使用效率會略高5%左右。

可能有做外貿的朋友碰到過有國外的詢盤是詢價500W和800w高壓鈉燈隧道燈，但是在國內卻找不到。

國內最大功率的高壓鈉燈隧道燈也只是400w的。之所有會有這個差異是因為k的取值不同。

k是一個隧道照明設計時會用到的系數，國外的k的取值是我們國內取值的3倍左右。也就是在隧道照明入口處國外的亮度要求會是我們的三倍之高。所以會需要800w左右的隧道燈。

這種隧道燈是有鋁型材的隧道燈安裝雙光源制造而成。由于是雙光源，如果玻璃離的太近容易炸玻璃，若客戶價格可以接受，建議用進口的玻璃。若不行，鋁型材的隧道燈要求深度至少180MM。長度建議用1米2。

中國企業外幣債務仍在繼續放量，但在美聯儲升息、人民幣雙向波動、中國國內經濟三期疊加的背景下，一路高歌的海外融資背后卻隱藏著日益擴大的外幣風險敞口；而且通過巨大的融資需求，海外的風險敞口有可能內化，甚至對國內的貨幣政策產生負面的傳導效應。

國際清算行7月底公布的國際銀行業貸款數據顯示，2014年一季度中國新增跨境貸款1330億美元，同比增長49%，繼續成為推動跨境貸款融資的主要力量；與此同時，中國企業海外債券融資熱忱也繼續高漲，截至7月末，中國企業發行的美元債券已經接近450億美元，再度創出新高。

除了美元債券，中國企業的外幣負債中更大一部分是外幣貸款。

國際清算銀行7月份公布的截止到2014年3月末的最新數據顯示，2014年一季度，中國是全球范圍內新增跨境貸款申請最多的國家，單季度新增跨境貸款1330億美元，同比增長49%，按照國際清算銀行的數據，中國目前的外幣貸款余額已經超過1萬億美元。

值得注意的是，中國的外幣貸款中短期貸款占到所有貸款余額的近八成，也就是說有至少2014年需要償還的外幣貸款規模在8000億美元。

一般認為，短期外債在總的外債規模中占比過高會導致償還壓力較大，國際上對此設定的警戒線標準為25%。

但國家外匯管理局國際收支司管濤在7月23日的國新辦發布會上表示，盡管中國短期外債占比超過了25%的國際警戒線，但短期外債占外匯儲備比例僅為17%，而國際警戒標準是100%，因此總體風險可控。

目前美聯儲執行的是0.25%的隔夜拆借利率，是美國資金成本的衡量基準，其上行將直接影響國際融資成本。

美聯儲升息最直接影響的是美國的貸款利率及美國國債利率水平，而美國利率水平一直被認為是無風險基準利率，幾乎所有的美元債券發行都是在同期限美國國債利率水平上加上一定的風險溢價，因此一旦美國升息，美國國債收益率上行，中國企業在海外發行美元債券的成本將顯著上行；同理，美國貸款利率上行也將傳導至全球跨境貸款的利率水平，屆時將對中國企業借新還舊造成壓力。

他甚至認為，目前中國企業本外幣資產負債錯配長期以來綁架了中國的匯率政策。

警惕傳導效應內化

中國企業在海外融資成本上行但融資需求不減的情況下，海外融資轉國內融資將成為一種選擇，一旦成真，也就成為美聯儲升息對中國貨幣政策的內化效應。

當前中國經濟正處于三期疊加的背景，中國貨幣當局一大困擾因素就是M2大量發放的情況下，中國企業普遍融資成本仍然處于較高水平。

而如果央行沒有更加結構性的應對方式，繼續采取放水和加杠桿的方式解決上述問題，中國又將回歸片面依賴放水刺激經濟的老路，也就再度回歸擊鼓傳花的故事。

雖然市場一度認為中國下半年貨幣將更為寬松，但可能更大的可能性也更為合理的是定向寬松。

中國央行：下半年將在保持貨幣政策取向基本穩定的同時，貫徹好定向調控的要求。
加大對經濟發展重點領域、薄弱環節特別是“三農”和小微企業的金融支持。
推動落實降低企業融資成本的各項要求，促進經濟持續平穩發展。
進一步健全利率調控框架和傳導機制，完善人民幣匯率形成機制。

目前雖然經濟下行壓力還是很大，但穩定的貨幣政策更有利于長期的發展！

2014年7月29日，據《塞浦路斯郵報》消息，塞浦路斯森林局日前在網上發布通知，禁止銷售和使用來自中國的孔明燈，稱燈籠內的蠟燭易失控和引發森林火災，進口孔明燈至塞浦路斯境內屬于非法，燃放孔明燈或因此造成火災將被罰款并有可能入獄。目前，在塞浦路斯洗禮、命名、婚禮等儀式上，燃放孔明燈的現象比較普遍。

孔明燈介紹：

孔明燈其實是一種燈籠。

孔明燈又叫天燈，俗稱許愿燈。是一種古老的漢族手工藝品，在古代多做軍事用途。現代人放孔明燈多作為祈福之用。男女老少親手寫下祝福的心愿，象征豐收成功，幸福年年。一般在元宵節，中秋節等重大節日施放。
相傳是由三國時的諸葛孔明（即諸葛亮）所發明。當年，諸葛孔明被司馬懿圍困于平陽，無法派兵出城求救。孔明算準風向，制成會飄浮的紙燈籠，系上求救的訊息，其后果然脫險，于是后世就稱這種燈籠為孔明燈。另一種說法則是這種燈籠的外形像諸葛孔明戴的帽子，因而得名。

來源：百度百科

據昭通市委宣傳部通報，截止8月4日8時統計，魯甸“8·03”地震受災人口21萬戶98萬余人。因災死亡381人，其中魯甸縣302人，巧家縣66人，昭陽區死亡1人，曲靖市會澤縣12人。受傷1856人，其中魯甸縣1628人，巧家縣228人。房屋倒塌12175戶42981間，嚴重損壞21930戶83635間，一般損壞3858戶6104間，已緊急轉移安置30900人。

新華視點：【云南魯甸地震遇難人數增至381人】云南省民政廳消息，據民政部門統計，截至4日8時40分，云南魯甸地震造成昭通市魯甸縣、巧家縣、昭陽區和曲靖市會澤縣381人死亡（其中魯甸縣302人、巧家縣66人、昭陽區1人、會澤縣12人）、3人失蹤（巧家縣3人），1801人受傷。

【遇難人數升至379人】截至今天7時，地震已造成379人遇難，其中昭通市魯甸縣302人，昭陽區1人；巧家縣66人；曲靖市會澤縣10人 ②牛欄江形成一堰塞湖，村民生命財產受威脅 ③預計未來三天魯甸震區將有雷雨，提醒防范地質災害 ④沙樂公路已暢通，救災物資正運往災區。

新華網昆明8月4日電 據云南省民政廳消息，截至4日2時30分，魯甸“8·03”地震造成昭通市魯甸縣、巧家縣、昭陽區和曲靖市會澤縣367人遇難（其中：魯甸縣296人、巧家縣60人、昭陽區1人、會澤縣10人）、5人失蹤（巧家縣3人、會澤縣2人），1801人受傷，57200人需緊急轉移安置。

8月3日，救援人員在云南魯甸縣地震現場救援。該地發生6.5級地震，為14年來最大震級。

據新華社電 昨日16時30分許，云南省昭通市魯甸縣境內（北緯27.1度，東經103.3度）發生6.5級地震，震源深度12公里。魯甸縣城通往震中龍頭山鎮的道路因塌方中斷，部分地區出現房屋倒塌情況。

地震發生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平高度重視，立即作出重要指示，要求當前把救人放在第一位，努力減少人員傷亡，妥善做好群眾安置工作。有關方面要抓緊了解災情，組織群眾避險，全力投入抗震救災。要加強余震監測預報，密切防范次生災害發生。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求有關部門千方百計搶救被掩埋和受傷人員。要確保群眾有飯吃、有衣穿、有干凈水喝、有臨時住處、有病能得到及時治療。要保障救災物資、人員運輸和通訊暢通，維護災區社會秩序。

根據習近平和李克強指示，國家減災委秘書長、民政部副部長姜力率有關部門組成的國務院工作組趕赴地震災區代表黨中央、國務院慰問災區群眾，指導救災工作。國家減災委、民政部已緊急啟動國家Ⅲ級救災應急響應，云南省委、省政府負責同志已率領工作組趕赴災區，各項抗震救災工作正在抓緊進行。

又訊 據央視報道 昭通市委宣傳部消息，初步統計，截至8月4日0時30分，昭通市昭陽區1人遇難，魯甸縣296人遇難、1591人受傷；巧家縣60人遇難；曲靖市會澤縣10人遇難。

背景

魯甸曾有44次5級以上地震

云南魯甸震區200公里范圍內歷史上曾發生過44次5級以上地震。

魯甸縣位于云南省東北部，地勢東西兩側高，中間低平，地貌錯綜復雜，總人口39.79萬人。

魯甸縣農村房屋以磚混合土木結構為主，普遍未經抗震設防，抗震性能差。

云南省地震局地震預報研究中心主任蘇有錦說，此次地震的震中位于魯甸縣龍頭山鎮，處于昭通——魯甸斷裂帶，震區200公里范圍內歷史上有5級以上地震記錄44次，2013年震區100公里范圍內發生3次5級以上地震。

截至3日晚上8時20分，魯甸6.5級地震后，已經發生了162次余震，目前最大余震為4.0級。

超速抓拍：，感應線圈上方的攝像系統就會抓拍超速車輛的車牌號，超速違章的情況自動反饋到交警指揮平臺。這種線圈隧道里共有8個，只要在隧道內超速，系統都會毫無遺漏地揪住違章者。

車禍應對：如果在隧道的某一段發生車禍或故障不能通行，兩盞信號燈就會變成紅色，而另一盞則亮出轉彎標志。汽車可以從這里進入另一側隧道轉彎駛出隧道，進入安全地帶。

毒氣報警：啟用了“一氧化碳探測儀”，每側隧道安裝了兩組探測儀。“每組探測儀由兩個紅外線儀器組成，一個發射紅外線，一個接收紅外線。紅外線穿過空氣中，通過對射，可以探測出空氣中的一氧化碳濃度。

火災感應：隧道頂部有兩條線性感溫探測器，貫穿整條隧道，探測半徑可達9米，可完全覆蓋隧道寬度。

防恐功能：隧道頂部，每隔130米，就有一盞“燈”，那是從國外引進的智能球攝像機，能水平360度、垂直90度自動旋轉，可以全方位地監控隧道內的車輛、人員情況。

高點監控：在隧道外的兩棟高樓樓頂，有兩只“眼睛”時刻注視著天府隧道的全貌。兩只攝像頭分別設在銀河王朝大酒店和電信大樓樓頂。這主要是監控隧道外部的交通環境狀況和可能出現的突發情況。